Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Ил-114-300 для Индии: 105 самолётов на бумаге
Минпромторг и ОАК привезли из Индии красивую цифру про потенциальные поставки 105 самолётов Ил-114-300 для индийских эксплуатантов.
Но давайте без самообмана - 105 самолетов пока не заказаны: 50 машин Pinnacle Air оформлены соглашением о намерениях, 35 для Sleek Aviation - меморандумом о взаимопонимании. По Air Kerala (до 20 бортов) речь пока идёт о предварительных переговорах. Сама ОАК рассчитывает подписать первые твёрдые контракты до конца 2026 года.
Посмотрим, кто с индийской стороны стоит за этими цифрами:
Pinnacle Air - индийский оператор бизнес- и чартерной авиации, работающий с 2004 года. На февраль 2026 года у компании девять воздушных судов: два Bell 407, Cessna Citation CJII, P68 Observer-2, два King Air, Beechcraft Premier 1A, Gulfstream G200 и AS350B2. Регулярным пассажирским перевозчиком Pinnacle Air не является. Поэтому потенциальные 50 Ил-114-300 означают для компании совершенно другой масштаб бизнеса.
Sleek Aviation зарегистрирована в 2018 году как индийская частная компания в сфере нерегулярных воздушных перевозок. Компания действует, но подтверждённого собственного парка воздушных судов в доступных актуальных данных нет. Одновременно именно с ней ОАК планирует создать учебный центр с полнопилотажным тренажером. Поэтому 35 Ил-114-300 здесь тоже выглядят скорее как заявленная перспектива создания нового бизнеса, чем расширение существующего регулярного авиапарка.
Air Kerala находится ещё на более ранней стадии. Авиакомпания только готовится начать эксплуатацию и сейчас рассчитывает получить в лизинг ATR 72-600. Гендиректор Air Kerala прямо заявил, что переговоры по Ил-114-300 пока предварительные и не заменяют первоначальный план с ATR. Запуск коммерческих рейсов ожидается после получения первых арендованных самолётов и завершения регуляторных процедур.
Поэтому 105 машин сегодня правильнее считать только потенциальным спросом.
При этом сам индийский интерес вполне реален. Министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Найду заявил, что Ил-114-300 и SJ-100 соответствуют задаче развития региональной связности, а Индия заинтересована в совместном производстве гражданских самолётов.
И речь с нашей стороны идёт не только о поставках: ОАК предлагает создание сервисной инфраструктуры самолёта, обучение персонала, локализацию компонентов и, в перспективе, производство Ил-114-300 в Индии.
Если проект состоится, российский самолёт получит "историю коммерческого успеха": зарубежный парк, эксплуатационный налёт, сервисная инфраструктура и возможность доказать свою конкурентоспособность за пределами России.
Но есть и цена вопроса. При локализации часть производства и добавленной стоимости уйдёт индийским партнёрам. Поэтому важно, как будет распределена промышленная кооперация и какая доля жизненного цикла самолёта останется российской, но про это подробностей нет совсем.
Итого: 105 Ил-114-300 сегодня ещё нет ни в твердых заказах, ни в производственном плане. Есть ставка ОАК на индийский рынок и три очень разных потенциальных заказчика: действующий чартерный оператор, небольшая компания без собственного парка и авиакомпания, которая только собирается начать полёты.
Для российского авиастроения это может стать большим экспортным проектом. Но сначала индийскому спросу предстоит пройти самую скучную и самую важную проверку: финансирование, контракты, сертификацию, эксплуатацию и реальные поставки.
P.S. Главное, чтобы в погоне за "инозаказчиком", не возникло соблазна вляпываться в авантюры: если авиакомпания по своим причинам даже просто перестанет летать, самолёт получит "минус в карму" - и докажи потом, что эти проблемы были не из-за российского лайнера.
#Ил114 #ОАК #Индия #Планы #ГражданскаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Канал «AviaComments» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 064 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 43 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
🇺🇸 Lockheed Martin намекает на премьеру нового беспилотника
Lockheed Martin опубликовала в соцсетях короткое видео с силуэтом загадочного воздушного судна и подписью «Next level unlocked. More to come» (рус. Новый уровень открыт. Дальше – больше).
Многие отраслевые эксперты считают, что по очертаниям он почти наверняка соответствует Vectis, малозаметному беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) от подразделения Skunk Works. Силуэт совпадает с изображением на брелоках с Vectis, которые раздавали на авиасалоне в Фарнборо этим летом. Это первое официальное изображение аппарата спереди под тем же ракурсом. Программа была представлена в сентябре 2025 года как финансируемый самой компанией проект «с чистого листа», нацеленный на первый полёт уже к 2027 году.
О Vectis почти ничего неизвестно, даже его примерные характеристики. Известно лишь, что по размеру, по словам вице-президента Skunk Works О. Джея Санчеса, он меньше F-16. А в декабре 2025 года стало известно, что он будет оснащаться двигателем Williams FJ44-4 тягой около 16кН (1600 кгс или 3600 фунтов). Vectis задуман для совместных действий с пилотируемыми истребителями в рамках концепции «семейства систем».
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Замглавы Росавиации Страмоуса освободили от должности по его просьбе
7 сентября премьер-министр Мишустин подписал распоряжение о Страмоусе:
Освободить Страмоуса Сергея Михайловича от должности заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта по его просьбе.
Получается, что пробыл он в должности без недели два года. Почему решил уйти - вопрос, но когда человек на такой должности уходит "по своей просьбе", становится волнительно за перспективы тех вопросов, которыми он занимался; вдруг он не видит там хороших перспектив и не хочет быть ответственным за что-то негативное? 🤔
Страмоус был замруководителя Росавиации по безопасности, эксплуатации, лётной годности и подготовке кадров, одновременно курируя в том числе сертификацию авиационной техники.
#Росавиация #Страмоус
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Контракт на Як-130М с первым инозаказчиком уже есть
Москва. 9 сен. Вести. - Первый экспортный контракт на поставку 10 учебно-боевых самолётов Як-130М уже подписан. Об этом сообщил гендиректор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев в разговоре с РИА Новости.
Зарубежная премьера учебно-боевого самолёта Як-130М состоялась в конце 2025 года на авиасалоне в Дубае, а уже в 2026 году подписан и вступил в силу первый контракт на поставку более 10 машин, - рассказал он в рамках выставки El Alamein International Airshow 2026, проходящей в Египте.
По словам Михеева, самолёт оснащен новейшим комплексом бортовой обороны, радаром с АФАР и расширенным арсеналом вооружений классов "воздух-воздух" и "воздух-земля".
Он полностью отвечает современным требованиям зарубежных заказчиков для выполнения как ударных, так и истребительных задач, фактически представляя собой лёгкий боевой самолёт.
МОСКВА, 7 сен — РИА Новости. Портфель оборонных заказов "Рособоронэкспорта" в настоящий момент значительно превышает 60 миллиардов долларов, заявил РИА Новости генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.
"Портфель заказов "Рособоронэкспорта" значительно превышает 60 миллиардов долларов", — сказал Михеев.
В предыдущие годы портфель заказов компании составлял порядка 50 миллиардов долларов.
За первое полугодие "Рособоронэкспорт" уже заключил экспортных контрактов на сумму более 13 миллиардов долларов, план продаж оружия за рубеж на 2026 год, как отметил Михеев, выполнен более чем на 50 процентов. За этот же срок компания поставила оружие в 20 дружественных России стран Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Европы и СНГ.
По словам Михеева, в портфеле заказов имеются контракты на новейшие образцы продукции российских предприятий ОПК, в том числе истребители пятого поколения Су-57Э, самолеты-заправщики Ил-78МК-90А, учебно-боевые самолеты Як-130М, средства ПВО, стрелковое оружие. Порядка 70% объема экспорта российского оружия приходится на авиацию и ПВО. При этом более 90% законтрактованного "Рособоронэкспортом" в 2026 году оружия прошло через СВО.
#Як130 #ВоеннаяАвиация #Рособоронэкспорт
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
